Σε πολλά ερωτήματα κλήθηκε να απαντήσει σχετικά με τις μεταφορές και τις υποδομές στης Θεσσαλονίκης, ο υφυπουργός Μεταφορών και Υποδομών, Νίκος Ταχιάος, που βρέθηκε στο 18ο πολυσυνέδριο “Καινοτομία & Ανάπτυξη”, που διοργάνωσε το ka-business.gr, το πρωί του Σαββάτου (30/3), στο Porto Palace.
Συγκεκριμένα. ο κ. Ταχιάος, μεταξύ άλλων, ανέφερε ότι, “η Ελλάδα έχει μερικούς από τους καλύτερους αυτοκινητοδρόμους της Ευρώπης, ειδικά αυτούς στις παραχωρήσεις. Βέβαια, υπάρχουν και κάποιοι “γερασμένοι” δρόμοι, όπως η Εγνατία Οδός, όπου χρειάζεται να γίνει βαριά συντήρηση, πιστοποίηση των σηράγγων, να γίνουν ΣΕΑ. Αυτά τα ζητήματα χρειάζονται χρηματοδοτήσεις και η ΕΕ δεν χρηματοδοτεί έργα που έχει χρηματοδοτήσει ήδη. Πρέπει να επέμβει ο ιδιωτικός τομέας”.
Αναφορικά για το πολύπαθο έργο του flyover, ο κ. Ταχιάος τόνισε πως, “το flyover θέλει να διώξει τη κυκλοφορία από τα Κωνσταντινοπoλίτικα μέχρι το νοσοκομείο Παπαγεωργίου και το Στρατιωτικό Νοσοκομείο 424. Στο ξεκίνημα του έφερε μια αναστάτωση στην πόλη, μέχρι να πάρει το εργοτάξιο μια μορφή. Οι πρόδρομες εργασίες πηγαίνουν πολύ καλά, περισσότερο από ότι περίμενα. Αυτό που γίνεται τώρα είναι οι πρόδρομες εργασίες και όντως οι πρόδρομες εργασίες πήγαιναν -τουλάχιστον όταν μίλησα και το είπα αυτό- πολύ γρηγορότερα απ΄ ό,τι περιμέναμε και πιστεύω ότι μέχρι τα τέλη του Απριλίου θα έχουν ολοκληρωθεί και το εργοτάξιο θα πάρει την τελική του μορφή, δηλαδή θα έχει μεταφερθεί στο ανατολικό τμήμα της οδού προς την πλευρά του Σέιχ Σου. Δεν είναι δύσκολο έργο, αλλά ότι γίνεται σε μια οδό που ήδη λειτουργεί. Το έργο θα τελειώσει στην ώρα του γιατί βάζει τα λεφτά ο ιδιώτης”.
Για την σιδηροδρομική και οδική διασύνδεση του λιμανιού Θεσσαλονίκης, ο κ. Ταχιάος είπε ότι, “αυτό είναι ένα μεγάλο στοίχημα για την πόλη. Συμφωνήσαμε προ λίγων ημερών την χάραξη της 6ης προβλήτας του λιμανιού, η οποία θα γίνει με διπλή σιδηροδρομική γραμμή επί υποστυλωμάτων, πάνω σε ανισόπεδο κόμβο. Ταυτόχρονα, σε αυτό το έργο, συνολικής αξίας 57,5 εκατ. ευρώ, θα περιληφθεί και ο προαστιακός, ένα παλιό αίτημα, άλλα βασικό έργο παραμένει η απομάκρυνση των παλιών σιδηροδρομικών γραμμών που φτάνουν μέχρι τον παλιό εμπορικό σταθμό”.
«Έχουν βελτιωθεί δραστικά οι συνθήκες κυκλοφορίας μέσα από την ίδια την πόλη για έναν πολύ απλό λόγο. Γιατί αυτή τη στιγμή η πόλη αστυνομεύεται και αυτό που πραγματικά έλειψε -γιατί αυτό είναι που προκαλεί τη φόρτιση- είναι η παράνομη στάθμευση στις βασικές διαμπερείς οδούς που διέρχονται μέσα από την πόλη και επιτρέπουν την κίνηση από νότο προς βορρά βορειοανατολικά, δηλαδή από τη μεριά της Χαλκιδικής και της Καλαμαριάς προς τη μεριά της ΠΑΘΕ. Σιγά σιγά το βλέπουμε ότι τα πράγματα βελτιώνονται, γιατί αλλάζει και το μοτίβο των μετακινήσεων στην πόλη. Ο καθένας επιλέγει την οδό που αυτός θεωρεί ότι πλέον τον εξυπηρετεί καλύτερα και αυτό βελτιώνει τις συνθήκες κυκλοφορίας. Δεν σημαίνει αυτό βέβαια ότι δεν υπάρχει στην περιφερειακή οδό πρόβλημα«, υπογράμμισε στη συνέχεια ο κ. Ταχιάος.
Για τις φιμολογίες σχετικά με τη δημιουργία δακτυλίου για τα φορτηγά αυτοκίνητα στην Θεσσαλονίκη, ο υπουργός τόνισε ότι, “δεν υπάρχει σχεδιασμός για δακτύλιο στην Θεσσαλονίκη”.
Υπενθυμίζεται ότι, το 18ο «Καινοτομία & Ανάπτυξη» έχει τεθεί υπό την αιγίδα του υπουργείου Ανάπτυξης, του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης και του υπουργείου Εσωτερικών – Τομέας Μακεδονίας και Θράκης.
