«Η ελληνική κυβέρνηση μέσω του ΕΛΓΑ, την προηγούμενη τετραετία, εκταμίευσε πάνω από 1 δισ. ευρώ μόνο σε αγροτικές αποζημιώσεις, ποσό πολύ μεγαλύτερο των εισφορών των αγροτών που καταβλήθηκαν στον ΕΛΓΑ. Η διαφορά ήρθε από τον Κρατικό Προϋπολογισμό. Άρα, δεν θα μπορούσε να έχει έρθει αν η οικονομία μας δεν πήγαινε καλά», δήλωσε χθες ο κ. Μητσοτάκης. Για να διαφυλαχθεί η ανοδική πορεία της ελληνικής οικονομίας, δεν πρέπει να επαναληφθούν τα λάθη του παρελθόντος και οι παρεμβάσεις θα πρέπει να είναι εντός του δημοσιονομικού πλαισίου, σύμφωνα με τον πρωθυπουργό, που δήλωσε ότι «δεν μπορεί κάποιος να πει ότι τα δίνει όλα σε κάποιους οι οποίοι έχουν μεγαλύτερη ισχύ, αλλά να ξεχάσει κάποιους άλλους οι οποίοι μπορεί να μην έχουν τη δύναμη να διαδηλώνουν είτε γιατί είναι περισσότεροι είτε γιατί, πολύ απλά, δεν έχουν αυτή τη δυνατότητα να προκαλέσουν το ενδιαφέρον των μέσων μαζικής ενημέρωσης».
Η μόνη χαραμάδα για βελτίωση του συνολικού πακέτου που ανακοίνωσε η κυβέρνηση είναι το ποσό που αντιστοιχεί στην κατάργηση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης να δοθεί προκαταβολικά και όχι στο τέλος της χρονιάς, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις ορισμένων κυβερνητικών στελεχών, χωρίς ωστόσο να έχει κλειδώσει προς το παρόν, αλλά είναι κάτι που θα ξεκαθαρίσει τις επόμενες ημέρες.
Στο ερώτημα αν ο πρωθυπουργός θα δεχθεί τους αγρότες στο Μέγαρο Μαξίμου, συνεργάτες του δεν αποκλείουν τίποτα και σημειώνουν ότι «είναι πάντα ανοιχτός στον διάλογο». Υπάρχουν, όμως, ορισμένες προϋποθέσεις. Να υπάρχει συγκεκριμένο πλαίσιο και βάση συζήτησης, διότι αυτή τη στιγμή τα αιτήματα που μπαίνουν στο τραπέζι σε ορισμένες περιπτώσεις είναι πλίνθοι και κέραμοι ατάκτως ερριμμένα, εξαιτίας των διαφορετικών προτεραιοτήτων που έχουν οι αγρότες στα διάφορα μπλόκα ανά την Ελλάδα.
Η απόφαση της πανελλαδικής σύσκεψης για κλιμάκωση των κινητοποιήσεων, συμπεριλαμβανομένου του κλεισίματος της Εθνικής Οδού, αποτελεί καμπανάκι για τις προθέσεις των αγροτών. Στο κυβερνητικό επιτελείο δεν διακινδυνεύουν εκτιμήσεις για τις διαστάσεις που τελικά θα λάβουν οι διαμαρτυρίες, επιμένουν όμως στην ανάγκη διαλόγου χωρίς τα τρακτέρ να βρίσκονται στους δρόμους.
